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REFERENZE

Casello autostradale di Latisana (UD)

DESCRIZIONE

Scopo della caratterizzazione dinamica è l’individuazione delle frequenze proprie dei principali modi di vibrare della struttura (Ali EST ed OVEST) per la definizione di un cosiddetto “livello zero” modale da inserire nel futuro piano di manutenzione strutturale come elemento di valutazione nel tempo dell’evoluzione dello stato manutentivo e di esercizio.

Sulla scorda dei parametri modali teorici desunti dal modello FEM (Frequenze, periodi, smorzamenti e forme modali).

In questo modo è stato possibile valutare in fase preliminare quali fossero i modi che eccitano più massa e come la struttura si deformasse in tali circostanze, validando di conseguenza le posizioni in cui sistemare i sensori e le direzioni principali di vibrazione secondo cui orientare gli accelerometri sismici.

Sono stati quindi posizionati 16 accelerometri Piezoelettrici: 3 coppie nell’Ala Est, 3 coppie nell’Ala Ovest ed una coppia in testa al pennone da cui partono gli stralli. L’eccitazione ambientale della struttura (Metodo OMA) è stata fornita dall’azione del vento e del traffico autostradale.

L’elaborazione dei dati con software dedicato ed algoritmo EFDD ha consentito successivamente l’individuazione dei primi 4 modi di vibrare e delle relative forme modali (2 traslazionali e due verticali) caratterizzate da bassissimi valori di MAC e complexity index minore di 1,50.

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